Simulado Direito Marítimo | CONCURSO
Simulado Direito Marítimo
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Este Simulado Direito Marítimo foi elaborado da seguinte forma:
- Categoria: Concurso
- Instituição:
Diversas - Cargo: Diversos
- Matéria: Direito Marítimo
- Assuntos do Simulado: Diversos
- Banca Organizadora: Diversas
- Quantidade de Questões: 10
- Tempo do Simulado: 30 minutos
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REGRA DO SIMULADO
Para realizar este simulado, que é gratuito, você apenas precisara criar no botão Iniciar logo abaixo e realizar um breve cadastro (apenas apelido e e-mail) para que assim você possa participar do Ranking do Simulado.
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Questões Direito Marítimo
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Boa sorte e Bons Estudos,
ConcursosAZ - Aprovando de A a Z
- #216586
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- Direito Marítimo
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- . Concursos Diversos
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(1,0) 1 -
O contrato pelo qual o afretador tem a posse, o uso e o controle da embarcação, por tempo determinado, incluindo o direito de designar o comandante e a tripulação, é denominado contrato de
- a) subfretamento.
- b) afretamento a casco nu.
- c) afretamento por viagem.
- d) afretamento por período.
- e) fretamento a tonelagem ou volume.
- #216587
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(1,0) 2 -
Diante da entrada de uma grande embarcação em uma baía, um analista de comercialização e logística foi questionado sobre aspectos relacionados aos seguros marítimos, respondendo que o(a)
- a) seguro do casco engloba todo o navio, exceto máquinas e acessórios.
- b) prêmio é uma participação do segurado num percentual do sinistro, feito pela dedução no pagamento da indenização.
- c) indenização traz lucros ao segurado.
- d) não convocação do prático em zona de praticagem obrigatória pode causar a rescisão do seguro.
- e) probabilidade de ocorrência de riscos não interfere na base de cálculo dos valores envolvidos.
- #216588
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(1,0) 3 -
São obrigações do segurado e do segurador, respectivamente,
- a) pagar a indenização e avisar sobre qualquer circunstância que possa vir a agravar os riscos.
- b) pagar o prêmio e pagar a franquia.
- c) tomar medidas para evitar o aumento dos danos e entregar a apólice, devidamente assinada.
- d) pagar a franquia e pagar qualquer avaria que aconteça à embarcação durante a viagem.
- e) avisar sobre a ocorrência do sinistro, dentro do prazo, e tomar medidas para evitar o aumento dos danos.
- #216589
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(1,0) 4 -
O intermediário especializado em fretamentos marítimos que atua em nome dos fretadores e afretadores, prestando serviço na área de reserva de praça e celebração de contratos de fretamento, é denominado
- a) shipper.
- b) shipowner.
- c) ship operator.
- d) carrier owner.
- e) cargo broker.
- #216590
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(1,0) 5 -
O órgão administrativo, autônomo e auxiliar do Poder Judiciário, vinculado à Marinha do Brasil, que tem atribuição para julgar os acidentes e os fatos da navegação marítima, fluvial e lacustre, é o(a)
- a) Tribunal Marítimo.
- b) Capitania dos Portos.
- c) Diretoria de Portos e Costas.
- d) Agência da Capitania dos Portos.
- e) Delegacia da Capitania dos Portos.
- #216591
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(1,0) 6 -
A responsabilidade civil, nos casos de abalroamento concorrente ou decorrente de culpa recíproca ou comum, será
- a) sempre nula.
- b) sempre igual para ambas as partes envolvidas.
- c) proporcional à gravidade da culpa das partes envolvidas.
- d) nula, quando não for possível determinar a gravidade da culpa.
- e) nula, na hipótese de abalroamento causado por culpa dos práticos.
- #216592
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(1,0) 7 -
Em razão dos negócios serem fechados rapidamente, não tendo as partes tempo hábil para discutir detalhes contratuais, os contratos VCP são, frequentemente, celebrados com o uso de um formulário padrão. Um tipo de formulário padrão para esses contratos, adotado no transporte de petróleo e seus derivados, é denominado
- a) BIMCO.
- b) GENCON.
- c) AMWELSH.
- d) ASBATANKVOY.
- e) BALTIMORE FORM.
- #216593
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(1,0) 8 -
No transporte de mercadorias, qual hipótese NÃO se refere a vício próprio da carga?
- a) Evaporação de líquidos.
- b) Deterioração de cargas perecíveis.
- c) Insuficiência de embalagem.
- d) Avaria a bordo devido ao mau tempo.
- e) Vazamento de líquidos.
- #216594
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(1,0) 9 -
Um analista de comercialização e logística, ao realizar serviços de apoio ao navio no porto, reconhece que
- a) o Órgão de Gestão de Mão de Obra (OGMO) é responsável por promover o treinamento e o cadastro do trabalhador portuário avulso, cujo registro deve ser feito pelo navio, quando da sua utilização.
- b) arrumadores ou portuários são mão de obra avulsa utilizada para a execução de serviços a bordo.
- c) a estiva é uma mão de obra avulsa utilizada para os serviços em terra.
- d) as taxas de atracação são cobradas em função do comprimento do navio e do tempo em que ele permanece atracado.
- e) para o cálculo do peso das mercadorias movimentadas deve ser feito o somatório dos pesos brutos de todas as mercadorias movimentadas, incluindo-se a tara dos contêineres.
- #216595
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(1,0) 10 -
Em relação aos ciclos do Mercado Mundial de Afretamentos, afirma-se que
- a) o mercado em recuperação se caracteriza por grande oferta de navios novos que excedem a demanda.
- b) com o mercado em depressão os navios são obrigados a trafegar em velocidade máxima.
- c) com o mercado em alta os estaleiros são menos requisitados.
- d) com o mercado em depressão os navios menos eficientes ficam em condição de layup.
- e) a baixa oferta de navios pode provocar a queda no mercado de afretamentos.